Bomba de combustível elétrica tipo êmbolo

Devido ao alto custo da bomba de reforço centrífuga elétrica, o sistema de combustível de muitos pequenos monoplanos inferiores adota a bomba de êmbolo elétrica como bomba de combustível auxiliar do sistema de combustível. As bombas de pistão geralmente são instaladas em paralelo com as bombas de combustível de diafragma acionadas pelo motor para que elas forneçam combustível individual ou coletivamente ao motor.

A bomba de combustível do tipo êmbolo é uma bomba pulsante, que consiste em uma bobina solenóide, um êmbolo, uma mola de calibração e duas-válvulas unidirecionais (redes 9-14). A bobina do solenóide é enrolada em um tubo de latão que conecta as 2 câmaras de óleo. A força da mola da mola de calibração empurra o êmbolo para cima e a força eletromagnética da bobina empurra o êmbolo para baixo. Uma válvula unidirecional é instalada no meio do êmbolo e a outra é instalada no meio da parte inferior da extensão do tubo de latão na câmara de entrada de óleo.

Quando a bomba do êmbolo não está energizada, a força da mola calibrada empurra o êmbolo para cima no tubo de latão e o êmbolo atrairá os ímãs que fazem contato através do pivô. Quando energizado, a corrente flui através do fio magnético através dos contatos para criar uma força eletromagnética que atrai o êmbolo para dentro da seção da bobina. Neste momento, o combustível na cavidade B flui para cima para o êmbolo através da válvula de sentido único-. Quando o êmbolo se move para o meio do solenóide, o ímã não será mais atraído, os contatos dispararão e o solenóide será des-energizado. A força eletromagnética desaparece. Neste momento, a mola de calibração empurra o êmbolo para cima e o combustível na cavidade C é espremido e fornecido ao motor. Ao mesmo tempo, o combustível do tanque de combustível é puxado para a cavidade A e, em seguida, entra na cavidade B através da válvula unidirecional inferior para se preparar para o próximo ciclo de fornecimento de combustível.

Se o motor estiver recebendo a potência total da bomba, a bomba pulsará em alta frequência; entretanto, se a válvula de marcha lenta do carburador do motor estiver fechada, ou se houver pressão de combustível entre o carburador e a bomba, a bomba estará com baixa pulsação.